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施一公回应\

20251111

乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌ฅ ฅ鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区εïз三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚ʚ ɞ航点数量为国内十大枢纽机场之首。

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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场ʕ·͡ˑ·•ᴗ•ཻʔ之一。扩建后ʚ ɞ可以极大缓解这几座机场的现有压力。
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国泰航空之前已在内地开通1· ᴥ ·9个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒งง คค单上还出现了新疆产的•ᴥ•红酒。
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去年，民航局、国家发改委联合•ᴥ•.˗ˏˋ♡ˎˊ˗发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国ʕ·͡ˑ·ཻʔ际航空枢纽功能体系。
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反观乌鲁木齐，偏居ʕ·͡ˑ·ཻʔ西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城.˗ˏˋ♡ˎˊ˗市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321•ᴗ•XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次ʕ•̫͡•ོʔ；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到/****/阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” /****/李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈累计运营定期客货运输航线共2ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ40条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航ʚ ɞ，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

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